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智能轿车仅仅开端 构建交通网是第二步

来源:http://koacdgx.cn 责任编辑:ag88环亚娱乐 更新日期:2018-09-13 09:34

  智能轿车仅仅开端 构建交通网是第二步

  每天上班堵在路上真实让人头痛,构建高效的交通网络,能够缓解交通拥堵,出行也将愈加安全。处理器、移动通讯和无人驾驶技能现已开端向车辆侵略,城市规划者们开端与技能工程师打开协作来分片处理这个大难题。

  其真实大部分区域,人类现已布置了不少的路途联网基础设备。大部分的一二线城市都配有中心交通控制体系,比方可调理的交通灯时长和路途运转规矩(分时段的单双向车道设备)。未来的轿车将会变成一部四轮的联网设备,不断向控制中心发送依据方位的交通讯息。控制中心则经过全城的众包数据和谐一切车辆。

  IBM的工业计划部分的负责人Vinodh Swaminathan表明这项工程做起来的难度在于商业模式,传感器装置、信号灯布置、无线通讯的完成都需求很多资金。智能交通网络处理的另一个问题是安全。芬兰的一家研究机构VTT,专攻传感器对路途湿滑的检测和预警,它选用的是车辆刹车体系中自带的传感器然后依据众包数据对风险的路面湿滑区域作出预判。

  IBM当时有一套整合了GPS定位和交通讯息的体系,能猜测一天中的路途车流量。Swaminathan表明,选用的是曩昔某个路段上的车流数据,加上当时的路况进行猜测——准确率能到达95%。车载GPS是车辆组网的一个思路,而IBM现在做的还有一个方向是跟运营商协作从信号基站的运用率判别区域的交通流量。思科的智能联网轿车项目的一位PM Andreas Mai表明:未来的轿车工业将从出售车辆向出售游览时刻转型,游览体会变为榜首竞争力,而车辆自身的拥有权将变得非必须。

  将数百万的轿车彼此联网,一起这些车辆又要连接到路途基础设备(交通灯、停车场…),工业内需求树立适当大规模的网络架构。这也就是为什么NXP半导体对车辆上的芯片研制如此感兴趣的原因,这些芯片完成车辆的数据收集和网络连接。

  当下仅仅是一个开端,IBM树立的车辆联网体系会收集轿车的运转数据,乃至包含远光灯的运用和雨刮频率。但随着越来越多的车辆接入这一网络,城市规划者们能够经过这些众包数据在路途状况恶化的状况下提示车主,然后削减事端。

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